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第1099章 武汉三镇(第1页)

游轮在宜昌港休整了半天,大家都上岸去城里逛了一下,就当是旅游了。

宜昌这会儿……怎么说呢?还没有后来那么繁荣,差不多就是个小县城吧,不过,机场已经落成通航,方方面面也都在建设当中。

来过宜昌的人都知道,宜昌就是车站多,汽车部火车站,船运港,然后就是依附在这些客运单位身上的服务业等等。再加一个机场。

一直挣的是个过道钱。

到葛州坝的,到三峡的,去巫山的,到渝城的,从这些个地方出来要到其他地方的,闹一个忙忙碌碌,整个一个转运中心。

神农架周边十八个县都没有火车没有飞机,公路交通在两千年以前也是相当薄弱,所以宜昌和万州,安康,十堰,襄樊就成为了出入口。

其中,万州和宜昌是过路人流量的最大的两座城市。

从七八十年代一直到两千年代,一直是这个样子。

葛州坝局和三峡工程局的到来,给这座城市带来了莫大的机遇和展前景。

葛州坝工程局是水利电力部的下属水利水电建设单位,原来叫三三零工程局,八二年归到水利水电建设总公司管理,更名为长江葛州坝工程局。

八八年,水利水电工程总公司成立,葛州坝工程局成为其成员企业,仍从属于重新组建的水利部。

同年葛州坝工程顺利建成电,工程局全员转入三峡大坝的建设准备工作。

九二年,长江三峡开总公司成立。

九四年,工程局改组为葛洲坝水利水电工程集团,获得了对外经贸业务经营权,并成为三峡大坝工程的建设主力。

等到九七年国家电力公司成立,葛洲坝集团会划归电力公司。

葛洲坝集团和三峡开公司这两家企业的先后成立,给宜昌带来了无限的活力,开始快展起来。

事实上,如果说宜昌的展这两家公司占有七成功劳,那宜昌人民就占了另外四成,剩下的才是宜昌市府的。负十。本地人说的。

张铁军没去逛街,他去了葛州坝集团。

其实吧,本来是准备让他在秭归停船待一天的,看看建设中的大坝,可是那边事情不让讲,就只好作罢。

提一句,建设大坝的是武警水电部队。

还有九六年这一年不少人来参观了工程建设。

从宜昌西陵二路往北,包括西坝在内,都是葛州坝集团和长江三峡工程开总公司的地盘,他们修建,他们使用。

连职工带家属二十多万人,从住宅到医院到学校一应俱全。

张铁军找过来到是没有别的事情,是他去川东造船厂的时候想起来一件事儿,就是葛州坝闸道天桥的高度有问题。

高度不够,后来直接导致了大型货轮无法通过,渝城这边造船厂的产品只能造半成品,然后运到武汉江苏等地去组装。

天桥的高度是十七点八米,三千吨货轮就有点顶高了,五千吨货轮的高度已经过了二十米。

直接就掐住了上游造船厂的脖子。

而且还不只是造船厂,下游的大吨位它也上不来,只能用小船。

张铁军在乔董事长的陪同下参观了葛州坝,走到闸道天桥的时候,他假模假样的抬头看了看,还比划了几下:“乔董,好像这个位置不行啊。”

“怎么了?”满头白的乔董事长也抬头看了看,没什么问题呀,油漆都是新刷的。

“这个有多高?有没有二十米?”张铁军明知故问。

“没有,”乔董事长摇了摇头,这些尺寸他都不用去查资料,张口就来:“不到十八,十七点八,这是参考了国外相关工程的高度。”

“我就说瞅着它矮了,这个高度不行,得改。得改成和三峡的设计高度一致。”

“为什么呢?”乔董事长扶了扶眼镜,没太弄懂张铁军的意思:“这个高度已经足够用了,大船小船随便跑。”

张铁军摇了摇头:“不够,我感觉三千吨级的就够呛,过三千吨级肯定过不去。”

“咱们这江面上也没有那么大的船,哪有?”

“现在没有以后肯定会有,大连船厂就在造万吨以上的货轮。”

“那也够呛,”乔董事长仍然摇头:“现在想把这改造成和秭归那边的设计高度一样不现实,根本不可能。除非重建。”

“到也不是非得一样,有个二十五米高就差不多了,这个应该不难吧?”

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