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第121章 改造隔壁山洞（第1页）

甚至有时候走不动，还得推一推。

木制车轴车轴套没有高碳钢轴承好用，载重越多越难转动，也起到刹车作用。

左右不过十多度角的斜坡，只要不让它加起来，还是很好控制的。

要是不小心加起来，人别逞强，跳车闪开吧，让阻拦索和轨道尽头的拦截器拦截。

中间缓坡处坡度小，还可以停车缓口气。

轨道车慢慢地走到阻拦索处，车很慢，不用阻拦，一脚把阻拦索踩下去，钩子勾空，继续慢走。

很顺畅嘛！

拽车的人拽的不吃力，也不算轻松，人手有富裕。

阻拦索和拦截器只是保险，万一哪次没有控制好，轨道车加溜下来。

可以拦得住，不至于冲到裂缝里去，避免损失，人也更安全。

一两分钟慢走下来，装车三五分钟，卸车三四分钟，把轨道车拉上去一两分钟，效率很高。

给轨道车左右刹车上，各安装一个刹车杠杆，拽车的人可以压下杠杆刹车，节省两个人力。

六个人挖土，四個人装车，四个人卸车，四个人拽车，只需要十八个人。

装车时，卸车的人和拽车的人休息。

卸车时，装车的人和拽车的人休息。

拽车时，装车的人和卸车的人休息。

很轻松，不累，有休息时间。

十二分钟一趟，一小时五趟，一天八小时，四十趟。

一趟运三立方土，一天四十趟一百二十方，十来天时间就能完成土方量工作。

给草绳阻拦索搭在原木轨道上的位置，凿两个凹槽，不要每次轨道车经过都要碾一下草绳阻拦索。

重新改造好后，轨道车更没有问题了，族人的操作越来越熟练。

收集到裂缝边的石头，推到隔壁山洞下方裂缝里，把裂缝下方卡住，做基础，往上填土。

其他人在东边山上收集石头，搜集到后装上轨道车，一起运输过去。

现在需要的石头不多，隔壁山洞里的裂缝很快被石头填一米厚。

之后建设小广场需要的石头不少，有的搜集喽。

每天中午吃完饭后，和下午收工前，安排人手进隔壁山洞，把倒下来的土填埋到裂缝两边。

填埋二十厘米左右厚度，十多个人脚踩一遍，稍微踩瓷实点，再填埋二十厘米左右厚度，再踩。

罗云和其他人安装另一条轨道，拐个大弯，铺设到隔壁山洞上方。

隔壁山洞需要的土方量运输够了后，把下方轨道拆开，和拐弯的这条轨道接上，就可以向隔壁山洞外运输土石了。

材料已经准备好，一会儿就安装好了。

可惜没有粗管子，或橡胶传送带啥的。

要是有的话，把粗管子斜靠在隔壁山洞顶和洞口下方，土倒进去，直接溜下去，更加省事。

用原木制作粗管子很费时费力，可能没有掏好，小广场已经填埋好了。

竹子太细，不适合做溜土管道。

山上的工作走上正轨，罗云下山。

面包窑已经烤干晒干了，引燃木炭放进去，先预热烧着。

午饭来不及烤肉了，半下午时烤，烤个百八十斤牛肉，犒劳犒劳族人。

中午吃饭时，已经给隔壁山洞填埋了近三十方土。

吃完后进去，用铁锨把土铲到两边裂缝里，边填埋边踩实。

照这个进度推测，明天下午就能填埋到预定高度，该做天花板和地暖了。

做地暖之前得先做天花板，山洞上方的裂缝上有很多土，很担心滑下来，得用天花板挡住。

让杆杆几个人先凿洞，在隔壁山洞两侧石壁上，四米高的位置凿洞，做天花板横梁安装孔。

不需要凿多深，只要确定石壁没有断裂碎块，凿十厘米深就行了。

安排几个在山上搜集石头的人砍树或锯树，砍耐腐蚀的柏木和杉木、樟木。

处理成原木，轨道车运输过来，慢慢放下来，两个人处理长度，镶嵌到凿出来的石壁上。