小燕文学网

手机浏览器扫描二维码访问

第86章 一天20班有点03年的意思啊（第1页）

aoc忙碌了一个白天，下午16点，7oo1搭载着江门的希望腾空而起，往江城飞去。

“总算是飞走了啊，我看运行网今天就2o班，实际上也就飞了1o班，让我有点当年saRs的感觉了。”宋军感叹道。

“军哥saRs的时候也在精卫？”

“那时候还不叫精卫了，那时候是前身，华新航空，我那时候在现场接飞机。”

“当年闹saRs，北京严重，天津也好不到哪去，你们那时候应该是小学吧。卫轩你是不是比马凡还小一年。”

“是呢。还小学了。”

“妈的，那时候我都上班好几年了哈哈。那时候我在现场，那时候津门机场还不是现在这航站楼，就在咱门口那条路下去，现在公务机楼，天天上班签到，开会，消毒，然后就坐着了。一天没三五个航班。好不容易有一趟一架飞机八个人接。”

马凡看了一眼运行网，早上过来看是预计执行32班，到现在飞出去三班，取消25班，还剩下4班待执行。

“控制，剩下那4班还飞么，取了算了，等7oo1落地就下班吧。”

“等等吧，万一飞呢。”

“不是，一架174个座的a32o，就卖出去三张票。。。啊，两张了，退了一张票。机场起降费都不够啊。”

“等等吧，上面的意思，我也不知道。”

“卫轩，今儿有要客么？”

“有个6，要客也怕死都在家蹲着呢。”

晚上八点，今天所有航班都飞完了。明天最早的一班是早上9点，能不能飞还不知道。aoc今天破天荒的关了所有的灯，只留下了值班控制席位上的灯，他要在aoc留守接收民航局的电报，虽然现在未知肺炎疫情，但是民航局每天清晨的情报分析会还是照常开，气象，管制，航路，各大航司都要参加。

“来指挥席这么久，第一次这么早下班。”

“我还从没见过关灯的aoc，突然真不适应。”

“你俩小子，少见多怪的，当年aoc都没有通宵值班的，最后一班飞机落地立马关灯下班。行了，回宿舍，今儿晚上到我屋，吃点喝点吧。”

宋军就是爱好喝两口，以前值班的时候飞机多，抓不着机会，现在8点多就下班了，明天8点才上班，那不喝两口都对不起今儿下这么早的班。

三个人开车来到了附近的市场，原来人声鼎沸的市场现在冷冷清清，找了半天，找到一个卖干货的店还开着门，马凡买了二斤花生，一斤瓜子。宋军在旁边找到个凉菜店，买了点凉菜。卫轩买了几瓶啤酒，三个人带着吃的回到宿舍。

“你们说说，三天前，咱仨在这屋吃的多丰盛。就三天啊，今儿就这么惨烈了。”

“要打好这一场疫情防控的人民战，阻击战，攻坚战，各行各业要积极响应国家政策，执行国家决策，为尽早消灭未知肺炎疫情作出自己的努力。”

电视里面的新闻依旧在播放着新闻，马凡几个人说：“今儿送7oo1也算咱们出了一份力了吧。”

“别急，今儿才是第一班，后面还有呢，去了还得回来，有的忙了。”

“我今儿一想到江门机场接电话那个人真的是心都揪得慌。一边接电话，一边在那咳嗽，肺管子都快出来了。也是不容易啊。”

“今日，津门市，帝都市，魔都市等十余个省、自治区、直辖市及军队派出医疗救护队伍6续抵达江门机场，医疗援助队伍将进驻江门各大医院开展对未知肺炎患者的救治。”

电视里一架精卫航空的a33o正在缓缓停机入位，廊桥车靠上去，所有的医疗队员缓缓走下飞机。没有一个人犹豫，没有一个人迟疑，哪怕他们知道前往都是未知的恐惧。所有的乘务人员根据民航局的统一要求不得下机，不得出机舱一步。他们在机舱门口站成一排送医疗队出征，后来马凡听说，乘务长在飞机上直接说：“等到疫情结束，我们接大家回家。”这让卫生局的领导记住了精卫航空，后面医疗队真的撤回来的时候，精卫当其冲的到了武汉，把医疗队接了回来。

“马凡你今儿开会提的那个问题真不错唉，你怎么想到的？”

“嗨。也没怎么想的，就是想了想之前运器官的时候他那个箱子不是不能过x光机么，我就顺嘴问了一句，别有什么器械不能过再耽误时间。”

“可以，你成熟了啊，回头这主班的位置你都可以坐了。”

“可别军哥，你们三位主班可都是千锤百炼熬出来的，我刚来半年多就上主班，指挥席还不得被我搅和乱了。”

“等夏天吧，估计夏天疫情过去了，你要是回不了市场部，地服给你主管，你来当主班，我老宋还是有几分薄面的哈哈。”

“那我谢谢军哥了。”马凡举起杯和宋军碰了一杯。

精卫航空的自救开展的很及时，在大部分国际航班都被停飞的时候，精卫顶住了压力把自己的津门伦敦保了下来，就算一两个旅客也得飞，这是马凡私底下和刘科说的建议：“集团里现在除了咱们就帝航和洋航有飞伦敦的，他们的航班已经取消到三个月以后了，整个华北地区能飞伦敦的目前除了咱们只有华航了，只要我们抗住前期，后面绝对是井喷式的增长。”

刘科沉吟了一会说：“你有远见，我去提上会。”

除了这一趟国际航班，所有的洲际航线都停下来了。精卫把这些a33o的飞机直接飞到国外去，拉货，拉口罩，把客机当做货机来飞，俗称客改货。就是这些客改货的航班，保住了精卫的洲际航线运营权。